続×48「東埼玉道路」越谷レイクタウン〜春日部市区間完成への道：4番目の橋の下り線が「松伏町」へ接続〜北側に連なる道路工区では舗装に向けて路盤材をロードローラーが転圧中
「越谷レイクタウン」を貫く「春日部への道」こと「東埼玉道路」の工事の進捗をお伝えする本シリーズ。2024年1月も終盤になりましたが、年度末に向けて我らが「東埼玉道路」の工事はますますヒートアップしております。
「東埼玉道路」第4の橋こと「大落古利根川橋」の「橋梁架設」（橋桁を橋脚や橋台に据え付ける工事）では、下り線の橋桁が「松伏町」側に接続!!
そして「松伏町下赤岩」あたりでは舗装に向けてロードローラーがせっせと路面固めに余念がありません!!!
下り線（西側）の橋桁が「松伏町」側に接続した「大落古利根川橋」
600t級クローラークレーンの威力で見るみるうちに橋梁架設が進んでいる第4の橋「大落古利根川橋」では、ついに下り線（西側）の橋桁が「松伏町」側に接続しました!!（拍手）
これがその「松伏町」側、つまり左岸の接合部分。
橋脚と橋桁の隙間に目を凝らすと…
まさに縁の下の力持ち「支承（ししょう）」師匠が活躍しておられます。
支承（ししょう）とは、橋梁において、上部構造（主桁・主構）と下部構造（橋台や橋脚）の間に設置する部材のことである。沓（くつ・シュー・shoe）とも呼ばれる。
詳しい説明は過去記事をご覧くださいね。
と、朽ちた電柱のてっぺんから、その工事を静かに見つめる視線が…
カワウ（河鵜、川鵜、学名: Phalacrocorax carbo）は、カツオドリ目（以前はペリカン目に分類された。Sibley分類ではコウノトリ目に属する）ウ科に分類される鳥類の一種。名前の由来は文字通り「河（川）」に生息する「鵜」である。ただし、河川のみならず、湖沼、河口付近や浅海域でも普通に見ることができる。
by ウィキペディア大先生
この辺りはまさに野鳥の宝庫でもあります。彼らにとってもこの大工事は人ごと（いや鳥ごと）ではないのでしょうね。
①「大相模調節池 南池」（越谷市レイクタウン「レイクタウン橋」）
②「元荒川」（越谷市大成町「大成橋」）
③「新方川」（越谷市増森「新ましもり橋」）
④「大落古利根川」（越谷市増森〜松伏町下赤岩「大落古利根川橋」）
⑤「中川」（松伏町大川戸「中川橋」）
⑥「中川」（春日部市赤崎〜赤沼「中川連絡橋」）
「赤岩橋」に至る道と交差するあたりでは舗装に向けた工事がさらに前進
一方、第4の橋から北へ600mほど離れたあたりでは「赤岩橋」へ至る道と交差する部分で、工事がかなり形になって来ました。
なんかちょっと可愛らしいロードローラーが路面固めに余念がありません。
これはいわゆる「路盤」と呼ばれる、アスファルト舗装の1〜２層下の部分ですね。と言うことはピカピカの道路が出現するのも、そう遠くないでしょう。
メインの「車道」左右には「副道」が設けられているのが良く分かります。この道はやがて先ほどの「カワウ」さん電柱のあたりまで伸びていくものと思われます。
「大落古利根川」以北の「東埼玉道路」は高架（橋梁）ではなく、盛土の上に作られます。「副道」とは「車道」が沿道とに高低差がある場合に、車両が沿道にスムーズに出入りできるように設けられた道路のことです。
還暦越えの「赤岩橋」も喜んでいるといいのですが…。しかし「軽自動車」までしか通行できないのはいずれ改良しないといけませんね。
基礎知識「東埼玉道路」とはなんぞや
東埼玉道路（ひがしさいたまどうろ）は、埼玉県南東部地域で供用・建設中の路線である。東北自動車道・常磐自動車道の補完を目的として建設され、全区間が国道4号のバイパス道路に指定されており、現在、一部区間の一般部（5.7キロメートル〈km〉）が供用されている。本道路のメインとなるのは未着手の自動車専用部（4車線）である。
埼玉県八潮市の東京外環自動車道八潮ジャンクション（仮称）から、埼玉県春日部市で国道4号および国道16号に接続する庄和インターチェンジ（仮称）に至る延長17.6 kmの地域高規格道路であり、1994年12月16日に計画路線に指定された。by ウィキペディア大先生
引き続きウォッチして参ります。