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続×71「東埼玉道路」「浦和野田線」連結へのラスト60メートルがついに着工:越谷レイクタウン〜春日部市区間完成への道

「越谷レイクタウン」を貫く「春日部への道」こと「東埼玉道路」の工事の進捗をお伝えする本シリーズ。

2024年3月の記事では、都市計画道路「浦和野田線」と交差する「インターチェンジ」予定地に一段と高い盛土が施された様子をお伝えしました。

それから7ヶ月、今まで未着手だった「浦和野田線」の約60メートルがついに着工し、名実ともに2つの道路が連結(ジャンクション)するフェイズに入りました!!

2024年10月時点での「東埼玉道路」と「浦和野田線」ジャンクション部分の様子

そぼ降る雨の中、一級河川「中川」右岸の堤防上に佇むブログ主が見下ろすのは、もちろん「東埼玉道路」と「浦和野田線」のジャンクション部分の工事現場。

やがては「東埼玉道路」のインターチェンジとなる、未来の交通の要衝です。

上の写真の画面奥が西の方角=遥か浦和方面に伸びるのが工事中の「浦和野田線」。そして手前を横切る盛土が「東埼玉道路」です。

そこでにわかに始まった新たなる工事こそ、2つの道路を真に連結するための工事なのです。

© OpenStreetMap contributors

そして上の図が示すようにその区間は約60メートルです。

工事現場にさらに近寄ってみますと…


それまであった自動車業者さんのヤードが綺麗さっぱり撤収されていますね。

つまりこの度、用地買収に目処がついたことで、本格的な工事が開始されたということなんです。

本工事箇所の「東埼玉道路」の以南は舗装を待つのみになっており…

同じく「浦和野田線」もまた然り。

このラスト60メートルの工事が完了すれば「松伏町」の中における「浦和野田線」と「東埼玉道路」は完成へと突っ走れるという事なんですね。

【基礎知識】都市計画道路「浦和野田線」とはなんぞや

画像出典:吉川市公式ホームページ

「埼玉県」においては貴重な横軸の幹線道路として計画され、現在は「国道463号越谷浦和バイパス」として「北浦和駅」付近から「浦和美園」を経由、「越谷市」で「国道4号」に接続しています。
その名の通り「千葉県野田市」が終点なのですが「越谷市」「松伏町」「吉川市」では共用済みの区間と事業中の区間が飛び飛びに存在しています。将来的には「所沢市」から「野田市」を結ぶ構想です。

基礎知識「東埼玉道路」とはなんぞや

東埼玉道路(ひがしさいたまどうろ)は、埼玉県南東部地域で供用・建設中の路線である。東北自動車道・常磐自動車道の補完を目的として建設され、全区間が国道4号のバイパス道路に指定されており、現在、一部区間の一般部(5.7キロメートル〈km〉)が供用されている。本道路のメインとなるのは未着手の自動車専用部(4車線)である。
埼玉県八潮市の東京外環自動車道八潮ジャンクション(仮称)から、埼玉県春日部市で国道4号および国道16号に接続する庄和インターチェンジ(仮称)に至る延長17.6 kmの地域高規格道路であり、1994年12月16日に計画路線に指定された。

by ウィキペディア大先生

 

出典:国土交通省関東地方整備局北首都国道事務所ホームページ

引き続きウォッチして参ります!!!

「東埼玉道路」シリーズの全バックナンバーはこちら。